新款克莱斯勒· 300C的推出，标志着HEMI发动机在将近50年后重返克莱斯勒品牌家族。经过重新设计，如今它已经成为现代化、高性能、节油和耐久耐用的发动机。全新5.7L HEMI V8发动机的输出功率为250kW，输出扭矩为525N·m，装备了此款发动机的300C， 0～100km/h只需6.4秒，最高车速为250km/h（电子限速），是一款实力型，拥有卓越操控性的车型。
不同的传动系统创造截然不同的车型。克莱斯勒·300C首次运用了克莱斯勒5挡自动变速器和2.7L、3.5L和5.7L等3款久负盛名的传奇发动机。一款考虑到性能和非凡品质而设计的轿车，需要具有超越客户预期的传动系统。其中，克莱斯勒·300C所采用的3.5L单顶置凸轮轴(SOHC)V6发动机就体现了性能、燃油经济性、耐用性的结合。它在6 400r/min时的功率为186kW，在4 000r/min时的扭矩为339N·m，融合了实用的性能和经济性。
而克莱斯勒·300C多排量系统（MDS）无疑让其成为全球高档轿车市场中的技术佼佼者。在无需V8发动机全力运转时，多排量系统（MDS）可以自动感知、同时关闭5.7L HEMI 8缸发动机中的4个气缸，减少过度燃油消耗，这在融合卓越性能、动力和极具竞争力的燃油经济性方面处于世界领先水平。
克莱斯勒·300C的后轮驱动配置为设计者赋予了自由和灵活性，从而创建强劲的车身结构以及新尺寸。正如克莱斯勒总工程师所说，“后轮驱动技术融进了我们的DNA，从端到端，克莱斯勒·300C不仅意味着我们重新创造卓越的后轮驱动车辆，而且意味着我们对性能的持续承诺。”
除此之外，克莱斯勒·300C的安全性更是令人刮目相看。包括电子稳定程序（ESP）、全速牵引力控制系统(TCS)、以及防抱死制动系统(ABS)。这些技术进一步结合改进型轮胎设计，在各种路面和天气条件下都能够提供最佳的总体平衡。
克莱斯勒·300C率先运用的另一个安全装置集中于创新轮胎技术，轮胎内衬层填补可达5mm的穿孔，从而将空气压力损失降至最低，并显著降低由于漏气轮胎而路边停车的可能性。
在克莱斯勒·300C的开发过程中，克莱斯勒集团的工程师运用了尖端的计算机技术。这种计算机技术用于预见克莱斯勒·300C的部件在发生碰撞时如何共同发挥作用，吸收并降低乘客所受到的碰撞力。克莱斯勒·300C的先进约束保护系统包括安全气囊、安全带和传感器，在碰撞事故中优化乘客安全防护性能。300C在车门的上也采用了小车窗、高腰线的设计形式，从很大程度上提升了侧面碰撞中的安全性能。
克莱斯勒·300C的恢弘经典造型令人过目难忘。大胆饱满又富有格局的前脸格栅源自首次亮相于1998年底特律北美国际车展的克莱斯勒·Chronos V10概念车。重新着色的克莱斯勒翼形徽标巧妙地镶于格栅顶部，包含金色的品牌标志，从而提供令人自豪和立即可识别的设计元素。
头灯形状增强了克莱斯勒崭新前脸的效果。精心设计的头灯和尾灯内部构件宛如珠宝。300C的头灯在独特的圆形前照灯框中采用了近光反射灯，体现了先进科技的照明性能。而前后灯组的设计取向，都遵从了20世纪50年代后期克莱斯勒·300的风格，表现了新款300C的经典传承。
车身由与车身同色和明亮的嵌条延伸至前翼子板。克莱斯勒·300C的行李厢盖上标有“300C”及其下方的“HEMI”，让所有人认识到发动机罩下面的非凡动力。
克莱斯勒·300C的内部延续了其引以为豪的外部设计风格，更加垂直的前窗和座椅位置形成了宽敞的感觉。座椅位置比克莱斯勒·300M提高了63.5 mm，以增强操控感并有助于轻松出入。
仪表板包括4个仪表，采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，体现了精致的外观，并为所有克莱斯勒轿车设定了新标准。仪表板中控台包括模拟式时钟，并且突出了紧凑和便于使用的新型取暖、通风和空调（HVAC）控制器和无线电，从而达到精确感的目标。
克莱斯勒·300C也配置了新款高级无线电和整合导航系统。克莱斯勒·300C的中控台区域为绸缎银色。中控台的中央部分是由高级皮革和独创的人造龟甲装饰制成的新型变速器手柄，从而突出了增强驾驶乐趣的新型定位槽板和5挡自动变速器。
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